CHALLENGER

DODGE CHALLENGER

ดอดจ์ชาเลนเจอร์เป็นชื่อของสามรุ่นที่แตกต่างกันของรถยนต์ (สองของผู้ที่เป็นรถม้า ) ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันดอดจ์ แต่ครั้งแรกที่ใช้ชื่อชาเลนเจอร์โดยดอดจ์เป็นในปี 1959 สำหรับตลาดรุ่น “คุ้มค่า” ของขนาดเต็ม มงกุฎซิลเวอร์ชาเลนเจอร์

จากรุ่นปี 1970-1974 รุ่นแรกดอดจ์ชาเลนเจอร์ม้ารถจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้แพลตฟอร์มไครสเลอร์ Eในhardtopและแปลงสภาพร่างรูปแบบการแบ่งปันองค์ประกอบที่สำคัญกับพลีมั ธ น้ำดอกไม้ [1]

รุ่นที่สองจากรุ่นปี 1978-1983 เป็นออกแบบตรา มิตซูบิชิกาแลนท์แลมบ์ดารุ่นคูเป้ของประหยัดรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

รุ่นที่สามและปัจจุบันเป็นรถม้าที่ถูกนำมาใช้ในต้นปี 2008 เดิมเป็นคู่แข่งกับการพัฒนารุ่นที่ห้าฟอร์ดมัสแตงและรุ่นที่ห้าเชฟโรเลต Camaro

รุ่นแรก (1970-1974)

เปิดตัวในฤดูใบไม้ร่วง 1969 สำหรับปี 1970 รุ่นปี , ชาเลนเจอร์เป็นหนึ่งในสองไครสเลอร์ E-ร่างกายรถยนต์อีกเป็นขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยพลีมั ธ น้ำดอกไม้ ตำแหน่งในการแข่งขันกับพุธ CougarและPontiac Firebirdในตอนท้ายของตลาดรถม้าส่วน[4]มันคือ “การตอบสนองช้า” กับฟอร์ดมัสแตงซึ่งออกมาในเมษายน 2507 แม้กระนั้นไครสเลอร์ ตั้งใจใหม่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีรถเก๋งชาเลนจ์และเช่น Barracuda ราคาไม่แพงก็มีอยู่ในจำนวนส่ายของการตัดแต่งและระดับตัวเลือกและมีแทบทุกเครื่องยนต์ในสินค้าคงคลังของไครสเลอร์

ฐานล้อยาวของ Challenger มีขนาดใหญ่ขึ้นและการตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งขึ้นได้รับการกระตุ้นโดยการเปิดตัวMercurre Cougarในปีพ. ศ. 2510 เช่นเดียวกับรถม้าขนาดใหญ่หรูหราและมีราคาแพงกว่าที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อชาวอเมริกันวัยหนุ่มที่ร่ำรวย 110 (2,794 มิลลิเมตร) ในฐานยางเป็น 2 (51 มิลลิเมตร) นานกว่าของ Barracuda และเลี่ยงความแตกต่างอย่างมากใน sheetmetal เท่าที่แตกต่างจากระยะสั้น – ฐานยางรถมัสแตง เครื่องปรับอากาศและ defogger หน้าต่างด้านหลังเป็นตัวเลือก 1971 เป็นเพียงข้อยกเว้นปลายด้านหน้าของรถทั้งสองต่างกันในที่ชาเลนเจอร์มีสี่ไฟและ Barracuda มีเพียงสอง; คล้ายคลึงกับที่มัสแตงและคูการ์ 1967-1973 มองเช่นเดียวกับ Camaros และ Firebirds ในปี 1967-1969

การออกแบบภายนอกที่ถูกเขียนโดยคาร์ลคาเมรอนซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบภายนอกของ 1966 Dodge Charger คาเมรอนตามลูกกรงชาเลนเจอร์ปี 1970 ในร่างเก่าของต้นแบบเครื่องชาร์จที่สร้างมาตั้งแต่ต้นปี 1966 ซึ่งมีเครื่องยนต์กังหัน แม้ว่าชาเลนเจอร์ที่ได้รับอย่างดีจากประชาชน (ที่มี 76,935 ผลิตสำหรับรุ่น 1970 ปี) ก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์จากสื่อมวลชน และตลาดรถม้าได้แล้วลดลงตามเวลาที่ชาเลนเจอร์มาถึง ยอดขายลดลงอย่างมากหลังจากปีพ. ศ. 2513 และแม้ว่ายอดขายจะเพิ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2516 ที่มียอดขาย 27,800 คันการผลิตชาเลนเจอร์หยุดลงในช่วงปีพ. ศ. 2517 มีผู้เข้าร่วมแข่งขันทั้งหมด 165,437 รายในช่วงอายุการใช้งานของรุ่นนี้

รุ่นที่สอง (1978-1983)

ชื่อชาเลนเจอร์ฟื้นขึ้นมาในปลายปีพ. ศ. 2520 สำหรับรุ่นปี 2521 สำหรับรุ่นแรกของMitsubishi Galant แลมบ์ดา coupé เป็นที่รู้จักในต่างประเทศเป็นมิตซูบิชิซัปโปโร / แมงป่องและขายผ่านตัวแทนจำหน่ายDodgeเป็นการนำเข้าเชลยแต่เดิมเป็น “Dodge Colt Challenger” มันเหมือนกันยกเว้นสีและตัดต่อไปยังพลีมัทซัปโปโรกับรุ่นดอดจ์เน้น sportiness ด้วยสีสดใสและแถบเทปขณะที่พลีมั ธ เน้นความหรูหราด้วยการตัดแต่งเงียบมากขึ้น ในปีพ. ศ. 2524 มีการปรับแต่งไฟเบรคและการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางอื่น ๆ เล็กน้อย ทั้งสองคันถูกขายจนถึงปีพ. ศ. 2526 จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วยConquestและเดย์โทนา

รถคันนี้คงไว้ซึ่งรูปแบบ hardtop ของ Challenger เก่า แต่ก็มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ( แบบอินไลน์สี่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์หกและแปดสูบของ Challenger เก่า) และเป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการทำงานจากชื่อของมัน อย่างไรก็ตามมันได้รับชื่อเสียงในฐานะนักแสดงที่มีเหตุผลอย่างรวดเร็วในระดับนี้ไม่น้อยเพราะมีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร Hemi ที่มีกำลัง 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) เครื่องยนต์สี่สูบขนาดนี้ไม่ได้รับการสร้างขึ้นโดยปกติเนื่องจากการสั่นสะเทือนโดยธรรมชาติ แต่มิตซูบิชิเป็นหัวหอกในการใช้งานของเพลาสมดุลที่จะช่วยลดผลกระทบนี้และชาเลนเจอร์เป็นหนึ่งในยานพาหนะแรกที่นำเทคโนโลยีนี้เพื่อชาวอเมริกัน ตลาด; นับตั้งแต่ได้รับอนุญาตให้เป็นผู้ผลิตรายอื่น ๆ

รุ่นที่สาม (2551- ปัจจุบัน)

แนวคิด Dodge Challenger ได้รับการเปิดเผยในงาน 2006 Detroit Motor Show และเป็นการแสดงตัวอย่างสำหรับ Dodge Challenger รุ่นที่ 3 ซึ่งเริ่มผลิตในปีพ. ศ. 2551 แนวคิดการออกแบบต่างๆของแนวคิด Dodge Challenger ถูกปรับเปลี่ยนจาก Challenger R / T ปี 1970 มันเป็นรถม้าที่สองที่จะนำมาใช้การออกแบบก่อนหน้านี้ในปี 2000 หลังจากฟอร์ดมัสแตง 2005 แต่ก่อน 2010 Chevrolet Camaro (ซึ่งถูกฟื้นขึ้นมาหลังจากเจ็ดปีของการเป็นออกจากการผลิต)

Please follow and like us: