Dakar

Dakar Rally

ดาการ์แรลลี่ (หรือเพียงแค่ ” ดาการ์ ‘; เดิมเรียกว่า’ ปารีสดาการ์แรลลี่ “) เป็นประจำทุกปีการโจมตีการชุมนุมที่จัดขึ้นโดยองค์การกีฬา Amaury เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นมากที่สุดนับตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 1978 มาจากปารีส , ฝรั่งเศสเพื่อดาการ์ , เซเนกัลแต่เนื่องจากภัยคุกคามความปลอดภัยในประเทศมอริเตเนียซึ่งนำไปสู่การยกเลิกการชุมนุม 2008 , การแข่งขันตั้งแต่ปี 2009 ได้รับการจัดขึ้นในทวีปอเมริกาใต้  การแข่งขันเปิดให้เข้าร่วมรายการมือสมัครเล่นและมือสมัครเล่นมือสมัครเล่นมักจะทำขึ้นประมาณแปดสิบเปอร์เซ็นต์ของผู้เข้าร่วม

การแข่งขันเป็นเหตุการณ์ความอดทนแบบออฟโรด ภูมิประเทศที่คู่แข่งข้ามไปจะรุนแรงกว่าที่ใช้ในการชุมนุมและยานพาหนะที่ใช้เป็นยานพาหนะออฟโรดที่แท้จริงมากกว่าการแก้ไขยานพาหนะบนท้องถนน ส่วนพิเศษที่แข่งขันกันคือถนนนอกตัดผ่านเนินทรายโคลนหญ้าอูฐหินและergท่ามกลางสิ่งอื่น ระยะทางระยะห่างแต่ละช่วงจะแตกต่างกันไปในระยะสั้น ๆ จนถึง 800-900 กิโลเมตร (500-560 ไมล์) ต่อวัน

ประวัติ

การแข่งขันเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม 2520 หนึ่งปีหลังจากที่ธีรี่ร์ซาบีนสูญหายในทะเลทรายTénéréขณะแข่งขันในการชุมนุมที่แอนดีอันดีและตัดสินใจว่าทะเลทรายจะเป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการชุมนุมเป็นประจำ  182 ยานพาหนะเอาจุดเริ่มต้นของการชุมนุมการสถาปนาในปารีสกับ 74 รอดตาย 10,000 กิโลเมตร (6,200 ไมล์) เดินทางไปเซเนกัลเมืองหลวงของดาการ์ Cyril Neveuถือความแตกต่างของการเป็นผู้ชนะคนแรกของเหตุการณ์ขี่รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า เหตุการณ์เริ่มขึ้นอย่างรวดเร็วด้วยความนิยม 216 คันโดยเริ่มในปี พ.ศ. 2523และพ.ศ. 2529 ในปี พ.ศ. 2524.  Neveu ชนะในการแข่งขันเป็นครั้งที่สองในปี 1980 ฮิวเบิร์ Auriolการเกียรตินิยมในปี 1981 สำหรับBMW โดยขั้นตอนนี้การชุมนุมได้เริ่มแล้วที่จะดึงดูดการมีส่วนร่วมของชื่อที่มีชื่อเสียงจากที่อื่น ๆ ในมอเตอร์สปอร์ตเช่นเฮนรี่เพสคาโรโลและJacky Ickx

ขณะนี้มีคู่แข่ง 382 รายเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในปีพ. ศ. 2522 Neveu ชนะการแข่งขันเป็นครั้งที่สามในปีพ. ศ. 2525คราวนี้ขี่รถจักรยานยนต์ฮอนด้าในขณะที่ชัยชนะในชั้นเรียนรถยนต์ไปถึงพี่น้อง Marreau ขับรถส่วนตัว เข้าสู่เรอโนล์ 20ซึ่งการประนีประนอมกันอย่างประจบประแจงดูเหมือนจะสามารถจับภาพจิตวิญญาณของปีแรก ๆ ของการชุมนุมได้อย่างสมบูรณ์ Auriol คว้าชัยชนะครั้งที่สองในปี 2526 ซึ่งถือเป็นปีแรกที่มิตซูบิชิของญี่ปุ่นเข้าร่วมแข่งขันในการชุมนุมซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของความสัมพันธ์ที่จะมีขึ้นจนถึงปีพศ.

ตามคำสั่งของรถชนชั้นชนะ 2526 แจ๊คกี้ Ickx ปอร์เช่เข้าดาการ์ใน2527ด้วยจำนวนทั้งหมด 427 รายการนี้ เยอรมันชนะในกรณีที่เป็นครั้งแรกที่ได้รับความอนุเคราะห์จากRené Metgeซึ่งเคยได้รับรางวัล ในหมวดรถ 2524 ในขณะที่ Ickx เสร็จหก แกสตัน Rahier ในขณะที่ยังคงประสบความสำเร็จ BMW ในประเภทรถจักรยานยนต์ที่มีการชนะกลับไปกลับในปี 1984 และปี 1985ซึ่งเป็นปีแห่งชัยชนะครั้งแรกของมิตซูบิชิที่ 12 ในประเภทรถPatrick Zaniroliรับของริบ งาน1986ชนะ Metge และ Neveu ถูก marred โดยการตายของผู้ก่อตั้งเหตุการณ์ซาบีนในความผิดพลาดของเฮลิคอปเตอร์กิลเบิร์พ่อของเขาเข้าร่วมการชุมนุมของการชุมนุม

การครอบงำของ Peugeot-Citroën

ชุมนุม 1987จุดเริ่มต้นของยุคของการมีส่วนร่วมของโรงงานอย่างเป็นทางการเพิ่มขึ้นในหมวดหมู่รถนั้นเป็นผู้ผลิตฝรั่งเศสเปอโยต์มาถึงแล้วและชนะในการแข่งขันกับอดีตWorld Rallyแชมป์อารีย์ Vatanen เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปี 1987 ก็น่าทึ่งสำหรับการต่อสู้ดวลหัวดุร้ายระหว่าง Neveu กับ Auriol ในประเภทรถจักรยานยนต์อดีตได้รับชัยชนะครั้งที่ห้าหลังจากที่ Auriol ถูกบังคับให้ออกจากการชุมนุมหลังจากที่ข้อเท้าทั้งสองตกลงในฤดูใบไม้ร่วง เหตุการณ์ 1988ถึงสุดยอดในแง่ของจำนวนรายการที่มี 603 เริ่ม การป้องกันตำแหน่งของ Vatanen ตกรางเมื่อ Peugeot ของเขาถูกขโมยไปจากพื้นที่ให้บริการที่Bamako. แม้ว่ามันจะถูกพบในภายหลัง Vatanen ถูกตัดสิทธิ์ภายหลังจากเหตุการณ์ชัยชนะแทนไปร่วมทีมและJuha Kankkunen

เปอโยต์และ Vatanen กลับไปที่วิธีการชนะใน1989และ1990หลังการทำเครื่องหมายปีสุดท้ายของเปอโยต์ของการแข่งขันแรลลี่ก่อนที่จะสลับกับสปอร์ตเวิลด์แชมเปี้ยนชิพ แบรนด์น้องCitroënเกิดขึ้นเปอโยต์ของ Vatanen การชัยชนะที่สามติดต่อกันใน1991 เหตุการณ์ 1991 ยังเห็นStéphane Peterhanselใช้ชื่อแรกของเขาในประเภทรถจักรยานยนต์กับยามาฮ่าเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของยุคของการครอบงำโดยชาวฝรั่งเศส

สำหรับ1992 เหตุการณ์ , เส้นชัยย้ายไปเคปทาวน์ , แอฟริกาใต้ในการเสนอราคาเพื่อต่อสู้กับจำนวนที่ลดลงของคู่แข่งที่จีพีเอสเทคโนโลยีถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก  Auriol กลายเป็นคนแรกที่ชนะในหลายชั้นเรียนหลังจากที่ได้รับชัยชนะครั้งที่สองของมิตซูบิชิในชั้นเรียนรถในขณะที่ Peterhansel ประสบความสำเร็จในการปกป้องชื่อประเภทรถจักรยานยนต์ของเขา 1993 ชุมนุมรายการรายการลดลงไป 153 คู่แข่งประมาณครึ่งหนึ่งของตัวเลขปีก่อนและรอบไตรมาสของปี 1988 ว่ากรณีที่เป็นคนสุดท้ายที่จะได้รับการจัดโดยกิลเบิร์ซาบีนและองค์การกีฬา Amauryในปีต่อไป ด้วยเส้นชัยตอนนี้กลับมาอยู่ในตำแหน่งเดิมของดาการ์บรูโน่เซลบีได้รับรางวัลที่สามสำหรับมิตซูบิชิและปีเตอร์แฮนเซลประสบความสำเร็จเป็นอันดับ 3 ในประเภทรถจักรยานยนต์

เหตุการณ์ 1994กลับไปปารีสดาการ์หลังจากที่ไปถึงที่เกิดในเหตุการณ์ที่เหนื่อยมากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Pierre Lartigueคว้าชัยชนะครั้งที่สองของCitroënในสถานการณ์รุนแรงเนื่องจากผู้ขับขี่ของมิตซูบิชิได้รับคำสั่งให้ถอนตัวออกจากความเหนื่อยหลังจากที่เดินผ่านเนินทรายในทะเลทราย Mauritanian ที่ลูกเรือ Citroen เลือกที่จะข้ามไป  Peterhansel ไม่ได้แข่งขันเนื่องจากความไม่ลงรอยกันระหว่างยามาฮ่ากับผู้จัดงานแข่งขันมากกว่ากฎข้อบังคับ Edi Orioliอ้างชื่อที่สามในหมวดหมู่จักรยาน  1995และ1996เหตุการณ์เริ่มต้นในเมืองของสเปนกรานาดากับ Lartigue racking ขึ้นชนะสำหรับ Citroen ในทั้งสองปี Peterhansel กลับไปรับรางวัลจักรยานประเภทที่สี่ในปี 1995 แต่แพ้ Orioli ในปี 1996 เนื่องจากปัญหาการเติมน้ำมัน

Mitsubishi ในครอบครอง

ชุมนุม 1997วิ่งเฉพาะในทวีปแอฟริกาเป็นครั้งแรกที่มีเส้นทางวิ่งจากดาการ์เพื่อAgadez , ไนเจอร์และกลับมาที่ดาการ์ การถอนตัวของ Citroen เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎทำให้ปูชนียุคนำทางไปสู่ชัยชนะครั้งที่สี่ Kenjiro Shinozukaของญี่ปุ่นกลายเป็นคนแรกที่ไม่ใช่ชาวยุโรปที่ชนะการแข่งขัน Peterhansel เท่ากับบันทึกของ Neveu ในการชนะประเภทรถจักรยานยนต์ห้าประเภทในปี 1997 ก่อนที่จะมีการแข่งขันที่ดีขึ้นในปีพ. ศ. 2541เมื่อเหตุการณ์กลับสู่เส้นทางปารีส – ดาการ์แบบดั้งเดิม 1998 ศึกJean อง – ปิแอร์ฟอนเทนเย่ได้รับชัยชนะอีกครั้งในรถชั้นมิตซูบิชิ

ปี 1999เริ่มต้นในกรานาดาและประสบความสำเร็จครั้งแรกสำหรับรถสูตรหนึ่งและนักขับรถสปอร์ตJean-Louis Schlesserซึ่งเคยสร้างรถแข่งมาตั้งแต่ปีพ. ศ. 2535 ด้วยความช่วยเหลือของเรโนลต์ในการสนับสนุน Schlesser เอาชนะทีม Mitsubishi และNissanให้ชนะในขณะที่ การตัดสินใจของ Peterhansel เพื่อสลับไปยังหมวดหมู่รถที่ได้รับอนุญาตริชาร์ดเซนค์ที่จะใช้ชื่อแรกของ BMW ในประเภทจักรยานตั้งแต่ปี 1985 และ Schlesser Sainct ทั้งประสบความสำเร็จในการปกป้องชื่อของพวกเขาใน2000 , traversing เส้นทางจากดาการ์ไปยังอียิปต์เมืองหลวงของกรุงไคโร

ปี 2001เป็นครั้งสุดท้ายที่การชุมนุมใช้เส้นทางปารีส – ดาการ์ที่คุ้นเคยและเป็นที่ชื่นชมของมิตซูบิชิJutta Kleinschmidtเนื่องจากเธอเป็นผู้หญิงคนแรกที่ชนะการชุมนุม – แม้ว่า Schlesser จะถูกลงโทษเพียงชั่วโมงเดียวในการกระทำที่ไม่เป็นนักกีฬา  Fabrizio Meoniคว้าชัยชนะครั้งแรกของ Dakar สำหรับผู้ผลิตชาวออสเตรียKTMซึ่งเริ่มเป็นแชมป์ที่ยาวนานจนถึงปัจจุบัน 2002เริ่มต้นขึ้นในเมืองฝรั่งเศสของอาร์ราสและเป็นเวลานานผู้เข้าร่วมดาการ์ฮิโรชิ Masuokaชนะในการแข่งขันสำหรับมิตซูบิชิ (Masouka ได้นำมากของการชุมนุมของปีก่อนหน้า.) The ชุมนุม 2003เข้าร่วมเส้นทางจากนอกรีตมาร์เซย์จะSharm El Sheikh Masuoka ปกป้องชื่อของเขาหลังจากที่เพื่อนร่วมทีมและ Peterhansel ผู้นำมาเป็นเวลานานได้รับความทุกข์ทรมานจากปัญหาทางกลในขั้นตอนสุดท้าย  Sainct ในขณะเดียวกันเอาเกียรตินิยมในประเภทรถจักรยานยนต์ชื่อเรื่องที่สามสำหรับทั้งเขาและ KTM

ความกังวลด้านความปลอดภัย

ช่วงกลางปี ​​2000 เห็นการชุมนุมของดาการ์ถึงจุดสูงสุดของความนิยม รายการรายการโดย2004เพิ่มขึ้นถึง 595 เพิ่มขึ้นจาก 358 ในปี 2001 ด้วยสถิติ 688 สินค้าเริ่มต้นในปี2005 ควบคู่ไปกับมิตซูบิชิและนิสสันโฟล์คสวาเกนเดี๋ยวนี้โอ้อวดความพยายามของโรงงานเต็มรูปแบบในขณะที่รถฟอร์ดของฟอร์ด Schlesser และบีเอ็มดับเบิลยูของทีมX-raidเยอรมันพิสูจน์หนามในด้านของทีมงานงบประมาณใหญ่ เส้นทางปี 2547 มาจากClermont-Ferrandถึงดาการ์และเป็นปี Peterhansel เลียนแบบการกระทำของฮิวเบิร์ต Auriol ของการชนะการชุมนุมทั้งสองล้อและสี่ ฝรั่งเศสได้รับการปกป้องชื่อของเขาในปี 2005 เมื่อการชุมนุมเริ่มเป็นครั้งแรกในบาร์เซโลนา ในหมวดจักรยาน KTM ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องกับNani Romaในปี 2547 ซึ่งเปลี่ยนไปเป็นประเภทรถยนต์ในปีต่อไปและCyril Despresในปี 2548

2006เหตุการณ์ย้ายไปลิสบอน นิสสันดึงออกมาได้ล้มเหลวในการให้ฝ่ายค้านที่มีประสิทธิภาพเพื่อมิตซูบิชิที่ใช้เวลาชัยชนะติดต่อกันหกครั้งนี้กับอดีตแชมป์สกีLuc Alphandหลังจาก Peterhansel ก่อให้เกิดข้อผิดพลาดของสายในการชุมนุม  Peterhansel ทำแก้ไขในปี 2007แต่พาชื่อที่สามของเขาในประเภทรถสำหรับมิตซูบิชิหลังจากที่การแข่งขันใกล้ชิดกับ Alphand หลังจากการแข่งขันมากขึ้น Volkswagens เกษียณกับปัญหาทางกล ในสิ่งที่จะเป็นเหตุการณ์สุดท้ายแอฟริกาของดาการ์, Despres เอาชื่อที่สองของเขาในประเภทจักรยานที่มี conceded ชัยชนะในปี 2006 เพื่อMarc Comaหลังจากที่ทุกข์ทรมานได้รับบาดเจ็บ

2008 เหตุการณ์เนื่องจากการออกลิสบอนเป็นต่อก่อนหน้านี้สองปีที่ผ่านมาถูกยกเลิกเมื่อ 4 มกราคม 2008 ท่ามกลางความกลัวของการโจมตีของผู้ก่อการร้ายในประเทศมอริเตเนียก่อให้เกิดข้อสงสัยอย่างจริงจังในอนาคตของการชุมนุม ชิลีและอาร์เจนตินาเสนอให้เจ้าภาพจัดงานตามมา ข้อเสนอภายหลังได้รับการยอมรับจาก ASO  ASO ก็ตัดสินใจที่จะสร้างการแข่งขันแบบดาการ์ซึ่งเป็นครั้งแรกที่การแข่งขัน 2008 ยุโรปกลางชุมนุมตั้งอยู่ในประเทศฮังการีและโรมาเนียซึ่งทำหน้าที่แทนฉบับ 2551 ยกเลิกดาการ์

อเมริกาใต้

2009 เหตุการณ์ที่จัดขึ้นเป็นครั้งแรกในทวีปอเมริกาใต้กับรายการที่มีเกียรติ 501 เห็นโฟล์คสวาเกนในที่สุดก็นำชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันดาการ์เป็นมารยาทผลงานเข้าประกวดของจินีลเดอวิลเลิ ร์ส เพื่อนร่วมทีมและอดีต WRC แชมป์คาร์ลอส Sainzได้รับความสะดวกสบายชั้นนำจนถึง crashing ออd แต่คว้าโอกาสที่จะชนะการแข่งขันในปี 2010 หลังจากการแสดงที่น่าสงสารในปี 2009 มิตซูบิชิได้ถอนตัวจากการแข่งขันและทิ้งโฟล์คสวาเกนไว้ให้เป็นผู้ดำเนินการคนเดียว แบรนด์เยอรมันได้รับรางวัลการแข่งขันเป็นครั้งที่สามในปี 2011คราวนี้กับนัสเซอร์อัล – อัตติห์ก่อนที่พวกเขาจะถอยออกไปเพื่อมุ่งไปที่รายการ WRC ที่จะเกิดขึ้นและออกจากดาการ์โดยไม่มีผู้เข้าร่วมโรงงานในรถ ในจักรยาน Despres และ Coma ทำให้ KTM ประสบความสำเร็จอย่างไม่ขาดสาย ทั้งสองคนได้รับชัยชนะสามครั้งหลังจากชนะสามคนในปี 2011 ของ Coma

ในการชุมนุม 2012ที่X-โจมตีทีมมาก่อนตอนนี้ใช้Minisแทน BMWs Peterhansel ได้เข้าร่วมทีมในปี 2010 หลังจากการเดินทางของมิตซูบิชิ แต่ไม่สามารถท้าทายนักขับโฟล์คสวาเกนได้ หลังจากการถอนตัวของโฟล์คสวาเก้น Peterhansel สามารถคว้าชัยชนะได้เป็นอันดับ 4 ในประเภทรถและยอดรวม 10 คะแนนฝ่ายค้านหลักของเขามาจากภายในทีมของตัวเอง Peterhansel ประสบความสำเร็จในการปกป้องตำแหน่งของเขาในปี 2013ขณะที่รถเก๋ง Damen Jefferies ของ Sainz และ Al-Attiyah ล้มเหลวในการเดินระยะไกล Despres ยังชนะอีกสองชนะสำหรับ KTM ในชั้นจักรยานในปี 2012 และ 2013 นำนับของเขาถึงห้าได้รับความช่วยเหลือจากการขาดหายไปของ Coma เนื่องจากได้รับบาดเจ็บในปีหลัง Coma หลงกลับไปที่ดาการ์ในปี 2014โดยได้รับตำแหน่งที่สี่ที่สะดวกสบายและเป็นอันดับที่ 13 สำหรับ KTM ขณะที่Nani Romaเลียนแบบ Auriol และ Peterhansel โดยใช้ชื่อของเขาในรถชั้นหนึ่งทศวรรษจากชัยชนะของเขาบนล้อสองล้อ – แม้ว่าหลังจากคำสั่งของทีมโดยX-raidทำให้ Peterhansel ชะลอตัวลง

Peugeot ได้กลับมาแข่งขันในปี 2015 ด้วยการแข่งรถขับเคลื่อนสองล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่ไม่สามารถสร้างผลกระทบให้กับมินิ Minis ของX-raidได้อีกครั้ง Al-Attiyah ชนะการแข่งขันในปีที่สองของเขาสำหรับทีมในขณะที่ Coma racked ขึ้นชื่อที่ห้าในจักรยานหลังจากการละเลยของ Despres คู่แข่งเป็นเวลานานถึงชั้นเรียนรถและ Peugeot Peugeot ได้เห็นความสำเร็จในปี 2016ด้วย Peterhansel หลังพวงมาลัยดึงความสำเร็จอันดับ 6 ของเขาในประเภทรถ หมวดหมู่จักรยานเห็นทีม KTM ทำงานไรเดอร์ของทีม Australian Toby Price คว้าชัยชนะครั้งแรกที่ดาการ์

ยานพาหนะและคลาสต่างๆ

กลุ่มที่สี่การแข่งขันที่สำคัญในดาการ์เป็นรถจักรยานยนต์ , ล่ามที่รถยนต์ชั้น (ซึ่งมีตั้งแต่เดี่ยวขนาดเล็กSUVs ) และรถบรรทุกระดับ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้สภาพแวดล้อมที่โหดร้ายในการชุมนุมเป็นทั้งพื้นที่ทดสอบและโอกาสที่จะแสดงถึงความทนทานของยานพาหนะแม้ว่าในความเป็นจริงยานพาหนะส่วนใหญ่จะได้รับการแก้ไขหรือสร้างขึ้นอย่างมาก

มอเตอร์ไซด์

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2554 ขีดจำกัดความสามารถของเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์ทั้งหมดที่แข่งขันกันในแรลดาร์แรลลี่คือ 450cc เครื่องยนต์อาจเป็นกระบอกเดี่ยวหรือกระบอกคู่ ผู้ขับขี่ถูกแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มคือกลุ่ม Elite และกลุ่ม Non-Elite กลุ่มที่ 2 แบ่งกลุ่มออกเป็น 2 กลุ่มคือ Super Production และกลุ่มมาราธอน 2.2 . ผู้แข่งขัน “มาราธอน” ไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนส่วนประกอบสำคัญเช่นเครื่องยนต์ (รวมทั้งกรณีเครื่องยนต์กระบอกสูบและหัวถัง) กรอบส้อมหรือแกว่งแขนขณะที่ “Super Production” และ “Elite” เปลี่ยนส่วนประกอบเหล่านี้

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาKTMได้ครองอันดับรถจักรยานยนต์แม้ว่าHonda , Yamaha , ShercoและGas Gasก็กำลังแข่งขันกันอยู่ในปัจจุบัน BMWและCagivaมีความสุขกับการประสบความสำเร็จในอดีต

Quads

ก่อนที่จะถึงปี 2009 Quads เป็นแผนกย่อยของประเภทรถมอเตอร์ไซด์ แต่พวกเขาได้รับการจัดหมวดหมู่แยกต่างหากในปีพ. ศ. 2552 และเป็นกลุ่มที่ 3 ในข้อบังคับปัจจุบัน แบ่งออกเป็นกลุ่มย่อย 2 กลุ่มคือกลุ่มที่ 3.1 ซึ่งมีรูปทรงสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ทรงกระบอกเดียวที่มีความจุสูงสุด 750cc และกลุ่ม 3.2 ซึ่งให้วงสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดความจุสูงสุด 900cc รูปทรงกระบอกเดี่ยวหรือแฝด

ยามาฮ่าจะบุกในหมวดหมู่ Quad ตั้งแต่ปี 2009 ปัจจุบันมีความขัดแย้งของพวกเขาได้รับความอนุเคราะห์มาหลักของฮอนด้าและCan-Am

สำหรับการชุมนุมในปี 2017 ได้มีการเพิ่มประเภทรถ SSV ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นรถสี่ล้อข้างเคียงโดยมีอัตราการกระจัดสูงสุด 1000 ซีซี

รถยนต์

ชั้นเรียนประกอบด้วยรถที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม (7,716 ปอนด์) ซึ่งแบ่งออกเป็นหลายประเภท กลุ่ม T1 ประกอบไปด้วย “รถข้ามประเทศที่ปรับปรุงแล้ว” แบ่งตามประเภทเครื่องยนต์ (เบนซินหรือดีเซล) และประเภทของไดรฟ์ (ล้อขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อ) กลุ่มผลิตภัณฑ์ T2 ประกอบไปด้วย “รถเพื่อการผลิตข้ามประเทศ” ซึ่งแบ่งออกเป็นหมวดหมู่น้ำมันเบนซินและดีเซลขณะที่กลุ่ม T3 เป็น “ยานพาหนะขนาดเล็ก” นอกจากนี้ยังมีประเภท “เปิด” สำหรับรถที่เป็นไปตามกฎSCORE

มินิได้รับยี่ห้อที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในหมวดรถในปีที่ผ่านมาต้องขอบคุณความพยายามของที่ไม่ใช่โรงงานX-โจมตีทีมมีส่วนร่วม จำกัด ในปัจจุบันมาจากโตโยต้า , ฟอร์ดและHaval นักก่อสร้างหลายคนยังผลิตรถจักรยานสำหรับบู๊ตแบบพิเศษสำหรับงานนี้โดยเฉพาะ SMG และ Damen Jefferies

มิตซูบิชิเป็นประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรถระดับกับโฟล์คสวาเกน , ซีตรอง , เปอโยต์และพอร์ชมีความสำเร็จได้ลิ้มรสทั้งหมดในอดีตที่ผ่านมากับทีมโรงงาน Jean-Louis Schlesserได้รับรางวัลอีกสองครั้งด้วยรถเรอโนล์ที่ได้รับการสนับสนุนของเขา ทีมโรงงานจากนิสสันและSEATได้รับรางวัลในขั้นตอนเช่นเดียวกับBMWโดยได้รับความอนุเคราะห์จากทีมงาน X-raid

รถบรรทุก

รถบรรทุกชั้น ( กลุ่ม T4 ) วิ่งเป็นหมวดหมู่แยกเป็นครั้งแรกใน 2523 ประกอบด้วยรถบรรทุกหนักกว่า 3,500 กิโลกรัม (7,716 ปอนด์) รถบรรทุกที่เข้าร่วมการแข่งขันจะแบ่งออกเป็นรถบรรทุก “Series Production” (T4.1) และรถบรรทุก “Modified” (T4.2) ขณะที่รถบรรทุกของกลุ่ม T4.3 (เดิมชื่อ T5) เป็นรถบรรทุกที่รองรับการชุมนุมซึ่งหมายความว่าพวกเขาเดินทางจาก การพักแรมเพื่อพักแรมเพื่อสนับสนุนยานแข่งขัน  เหล่านี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการชุมนุมใน 2541 รถบรรทุกเหตุการณ์ไม่ได้อยู่ในรถคันนี้หลังจากตัดสินใจ 2532 โดยขั้นตอนนี้กับเครื่องยนต์คู่สร้างเกิน 1000 แรงม้าอันตรายเกินไปหลังจากการตายของDAFลูกเรือ สมาชิกในอุบัติเหตุระหว่างการชุมนุม 1988

Kamazได้ครองหมวดรถบรรทุกมาตั้งแต่ช่วงเปลี่ยนศตวรรษแม้ว่าจะมีแรงกดดันเพิ่มขึ้นจากคู่แข่งเช่นIveco , MAN , RenaultและTatraซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงปี 1990 Hino , DAF , PerliniและMercedes-Benzเป็นหนึ่งในผู้ชนะในอดีต ในศตวรรษที่ 21 Kamaz เกือบจะได้รับรางวัลระดับรถบรรทุกชนะสิบสี่ออกจากสิบแปดครั้ง

เหตุการณ์

ในปีพ. ศ. 2525 มาร์คแทตเชอร์ลูกชายของนายกรัฐมนตรีอังกฤษ มาร์กาเรตแทตเชอร์และนายแอนน์ – ชาร์ลอตต์เวิร์ทและนักช่างของฝรั่งเศสได้หายตัวไปเป็นเวลาหกวัน ที่ 9 มกราคมทั้งสามคนกลายเป็นแยกออกจากขบวนรถของยานพาหนะหลังจากที่พวกเขาหยุดที่จะทำให้การซ่อมแซมความผิดพลาดของแขนพวงมาลัย พวกเขาถูกประกาศหายไปในวันที่ 12 มกราคม; หลังจากการค้นหาขนาดใหญ่เครื่องบินค้นหาLockheed L100จากกองทัพแอลจีเรียพบว่าเปโตรสีขาว504ห่างจากสนามบินประมาณ 50 กิโลเมตร (31 ไมล์) Thatcher, Verney และช่างซ่อมทุกคนไม่เป็นอันตราย

ผู้จัดงานชุมนุมThierry Sabineถูกสังหารเมื่อเฮลิคอปเตอร์Ecureuilของเขา(“กระรอก – คอปเตอร์”) ตกเมื่อเวลา 7.30 น. ในวันอังคารที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2529 เป็นเนินทรายที่เมืองมาลีในช่วงพายุทรายอย่างฉับพลัน นอกจากนี้ยังฆ่า onboard เป็นนักร้องนักแต่งเพลงดาเนียลบาลาวอนเฮลิคอปเตอร์François-Xavier Bagnoud นักบินนักข่าว Nathalie Odent และ Jean-Paul Lefur ที่เป็นวิศวกร Radiophonic สำหรับRTL

มีผู้เสียชีวิตหกคนในระหว่างการแข่งขันในปีพ. ศ. 2531 สามคนและสามคนในท้องถิ่น ในเหตุการณ์หนึ่ง Baye Sibi เด็กหญิงวัย 10 ปีชาวมาเลย์ถูกสังหารโดยนักแข่งในขณะที่เธอข้ามถนน รถลูกเรือของภาพยนตร์ได้ฆ่าแม่และลูกสาวในมอริเตเนียในวันสุดท้ายของการแข่งขัน ผู้เข้าร่วมการแข่งขันที่ถูกฆ่าตายในสามเกิดปัญหาที่แยกจากกันเป็นเนวิเกเตอร์ดัตช์ในDAF รถบรรทุกทีมฝรั่งเศสส่วนตัวและฝรั่งเศสไรเดอร์ นักแข่งยังถูกกล่าวหาว่าเป็นผู้เริ่มต้นไฟป่าที่ทำให้เกิดความตื่นตระหนกบนรถไฟที่วิ่งระหว่างดาการ์และบามาโกซึ่งมีผู้เสียชีวิตอีกสามคน

ในปี 2003 ฝรั่งเศสขับ Daniel Nebot ทั้งรีดและ crashed โตโยต้าของเขาอย่างมากที่ความเร็วสูงฆ่าคนขับร่วม Bruno Cauvy ของเขา  ในปี 2548 ชาวสเปนผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์José Manuel Pérezเสียชีวิตในโรงพยาบาลของสเปนในวันจันทร์ที่ 10 มกราคมหลังจากที่ล้มเหลวเมื่อสัปดาห์ก่อนในระยะที่ 7 อิตาลีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์Fabrizio Meoniผู้ชนะสองครั้งของเหตุการณ์กลายเป็นชุมนุม Dakar Rider สองตายในสองวันต่อไปนี้Pérezบน 11 มกราคมบนเวที 11 Meoni เป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ 11 และบุคคลที่ 45 โดยรวมจะตายในประวัติศาสตร์ ของการแข่งขัน เมื่อวันที่ 13 มกราคมหญิงสาวชาวเซเนกัลวัยห้าขวบถูกรถบรรทุกรถบริการถูกสังหารและเสียชีวิตหลังจากเดินไปตามถนนสายหลักซึ่งทำให้จำนวนผู้เสียชีวิตทั้งหมดถึงห้าคน

ในปีพ. ศ. 2549 นายAndy Caldecottซึ่งเป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์KTM สัญจรชาวออสเตรเลีย 41 ปีเสียชีวิตเมื่อวันที่ 9 มกราคมเนื่องจากบาดเจ็บที่คอได้รับบาดเจ็บอย่างต่อเนื่องประมาณ 250 กิโลเมตร (160 ไมล์) ในช่วงที่ 9 ระหว่างนูแอกชอตและKiffaห่างจากสถานที่ที่ Meoni เสียชีวิตเมื่อปีที่แล้วไม่กี่กิโลเมตร เขาได้รับรางวัลเวทีที่สามของงาน 2006 ระหว่างNadorและEr Rachidiaเพียงไม่กี่วันก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ความตายเกิดขึ้นแม้จะมีความพยายามจากผู้จัดงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของคู่แข่งรวมไปถึงการ จำกัด ความเร็วการพักผ่อนที่เหลืออยู่ในจุดหยุดเชื้อเพลิงและการลดความจุเชื้อเพลิงสำหรับจักรยาน เมื่อวันที่ 13 มกราคมชายหนุ่มอายุ 10 ปีเสียชีวิตขณะข้ามเส้นทางหลังจากถูกรถชนขับไล่โดยลัตเวียMārisSaukānsในขณะที่ในวันที่ 14 มกราคมเด็กชายอายุ 12 ปีถูกฆ่าตายหลังจากถูกรถบรรทุกสนับสนุนพังยับเยิน

ในปี 2550 นักแข่งมอเตอร์ไซค์ชาวแอฟริกาใต้วัยElmer Symonsอายุ 29 ปีเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่เกิดขึ้นในช่วงที่สี่ของการชุมนุม Symons ชนกับจักรยานของเขาในทะเลทรายระหว่างEr RachidiaและOuarzazate , โมร็อกโก ความตายอีกเกิดขึ้นในวันที่ 20 มกราคมคืนก่อนการแข่งขันเสร็จสิ้นเมื่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์วัย 42 ปี Eric Aubijoux เสียชีวิตทันที สาเหตุของการตายในขั้นต้นเชื่อกันว่าเป็นโรคหัวใจวาย[24]อย่างไรก็ตามมันก็บอกว่า Aubijoux เสียชีวิตภายในได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุในวันนั้นขณะที่การแข่งขันในช่วงที่ 14 ของการแข่งขัน

การชุมนุมของดาการ์ในปี 2008ถูกยกเลิกเนื่องจากความกังวลด้านความปลอดภัยหลังจากการสังหารชาวฝรั่งเศสสี่คนในวันคริสต์มาสอีฟเมื่อเดือนธันวาคมปี 2550 ในประเทศมอริเตเนีย (ประเทศที่มีการชุมนุมใช้เวลาแปดวัน) มีข้อกล่าวหาหลายประการที่เรียกกันว่า “นีโอ – colonialist “และข้อกล่าวหาของอัลกออิดะห์ต่อมอริเตเนียเรียกมันว่าผู้สนับสนุนของ” แซ็กซอน apostates และนอกรีต ” องค์การกีฬา Amauryจากประเทศฝรั่งเศสซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบการชุมนุม 6,000 กิโลเมตร (3,700 ไมล์) กล่าวในแถลงการณ์ว่ารัฐบาลฝรั่งเศสได้รับคำสั่งให้ยกเลิกการแข่งขันซึ่งคาดว่าจะเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 5 มกราคม 2551 จากเมืองลิสบอน พวกเขากล่าวว่าภัยคุกคามโดยตรงยังได้รับการต่อต้านเหตุการณ์โดยองค์กรที่เกี่ยวข้องกับอัลกออิดะห์

โอมาร์อุซามะห์บินลาดินลูกชายของอุซามะห์บินลาดินได้รับความสนใจจากข่าวในปีพ. ศ. 2551 โดยการส่งเสริมตัวเองว่าเป็น “ทูตสันติภาพ” และเสนอการแข่งม้า 3,000 ไมล์ (4,800 กิโลเมตร) ข้ามทวีปแอฟริกาเพื่อทดแทนการชุมนุมของดาการ์ ด้วยเงินสปอนเซอร์ที่จะให้การสนับสนุนเด็กที่เป็นเหยื่อของสงครามกล่าวว่า‘ผมได้ยินการชุมนุมก็หยุดเพราะของอัลกออิดะห์. ผมไม่คิดว่าพวกเขาจะหยุดฉัน.’

เมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2552 พบว่ามีคนขับรถจักรยานยนต์Pascal Terryอายุ 49 ปีจากประเทศฝรั่งเศส เขาหายตัวไปเป็นเวลาสามวันและร่างของเขาก็อยู่ห่างจากระยะที่สองของ Santa Rosa de la Pampa และ Puerto Madryn

เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2553 ผู้หญิงที่เฝ้าดูการชุมนุมของดาการ์ถูกสังหารเมื่อรถคันหนึ่งเข้าร่วมการแข่งขันได้เล็งไปที่สนามและเข้าตีเธอในระหว่างการเปิดเวที

เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2555 ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ของ Jorge Martinez Boero แห่งอาร์เจนตินาเสียชีวิตหลังจากประสบภาวะหัวใจหยุดเต้นหลังจากการล่มสลาย เขาได้รับการรักษาโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ภายในห้านาทีจากอุบัติเหตุ แต่เสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล

เมื่อวันที่ 7 มกราคม 2015 ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ Michal Hernik เสียชีวิตจากสถานการณ์ที่ไม่ทราบในขั้นตอนที่ 3 ของการชุมนุมในปี 2015

โดยรวมแล้ว 70 คนรวมถึง 28 คนเสียชีวิตในการชุมนุมดาการ์

Please follow and like us:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *