Corolla

เราจะมาพูดถึงตำนาน Drift car อย่าง AE86 กันนะครับ

AE86ชุดของโตโยต้าโคโรลลาเลวินและโตโยต้า Sprinter Truenoมีขนาดเล็กด้านหน้าเครื่องยนต์ / หลังไดรฟ์รุ่นในรุ่น Corolla ห้าช่วง – ตลาดโดยโตโยต้า 1983-1987 ในรถเก๋งและรถยนต์การกำหนดค่า

การให้ยืมตัวเองไปแข่งรถที่มีไฟและราคาไม่แพงที่สามารถแก้ไขได้อย่างง่ายดายและรวมใช้เกียร์ห้าความเร็ว, ตัวเลือกจำกัด แตกต่างใบ , แม็คเฟอร์สันสตรัทช่วงล่างด้านหน้า, เร่งสูง (7800 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์แฝดแคมกับเย็นน้ำมัน (เช่น ในสหรัฐอเมริกา) ใกล้สมดุลน้ำหนักด้านหน้า / ด้านหลัง 50/50 และที่สำคัญคือรูปแบบด้านหน้าของเครื่องยนต์ / ด้านหลังของไดรฟ์ – ในขณะที่การกำหนดค่านี้ลดลงทั่วทั้งอุตสาหกรรม

ในขณะที่เป็นที่นิยมกันอย่างแพร่หลายสำหรับโชว์รูมแจ้ง , กลุ่ม Aและกลุ่ม N , แรลลี่และการแข่งรถคลับรถยนต์คุณภาพโดยธรรมชาติได้รับ AE86 ต้นและยั่งยืนมีชื่อเสียงระดับนานาชาติในวินัยมอเตอร์สปอร์ตของดริฟท์ AE86 เป็นจุดเด่นของภาพยนตร์แนวมังงะและอะนิเมะญี่ปุ่นที่มีชื่อว่าInitial D (1995-2013) ที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากในขณะที่ตัวละครหลักของดริฟท์และรถรับส่งเต้าหู้ ในปี 2015 Road & Track มีชื่อว่า AE86 “ไอคอนลัทธิความสัมพันธ์ที่ไม่อาจหลีกเลี่ยงกับวันแรกของการล่องลอย”

AE86 จะไปสร้างแรงบันดาลใจโตโยต้า 86 (2012 ปัจจุบัน)  2 + 2 รถสปอร์ตพัฒนาร่วมกันโดยโตโยต้าและSubaruผลิตโดยซูบารุ – และทำการตลาดยังโตโยต้า GT86 โตโยต้า FT86 ไซออน FR- S และ Subaru BRZ

ป้ายTruenoมาจากภาษาสเปนคำฟ้าร้องและเลวินมาจากภาษาอังกฤษยุคกลางสำหรับฟ้าผ่า ในประเทศญี่ปุ่น Sprinter Trueno เป็นพิเศษให้กับโตโยต้าญี่ปุ่นเรียกว่าตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าร้านออโต้ ,ในขณะที่โคโรลลาเลวินเป็นพิเศษให้กับโตโยต้าโคโรลล่าร้าน

ชื่อAE86เกิดขึ้นจากรหัสภายในของโตโยต้าในระหว่างการพัฒนารถยนต์ซึ่งกำหนดรุ่น 1600 ซีซี RWD จากรุ่น Corolla รุ่นที่ห้า ในภาษาโค้ดของรถ Toyota “A” หมายถึงเครื่องยนต์ของรถ (4A series), “E” หมายถึง Corolla “8” หมายถึงรุ่นที่ 5 ( E80 series ) และ “6” หมายถึงรุ่นที่อยู่ในรุ่นนี้

AE86 เรียกว่า “Hachi-Roku ( ハチロク ) ” ภาษาญี่ปุ่นสำหรับ “แปด – หก” ในทำนองเดียวกัน AE85 ถูกเรียกโดยทั่วไปว่า “Hachi-Go ( ハチゴー ) ” ความหมาย “แปด – ห้า” Bracketing รุ่นภายนอกภายนอกรุ่นที่วางตลาดระหว่าง 1983-1985 เรียกว่า ” zenki ” (前期, สว่างช่วงต้น ) และวางตลาดในปี 1986-1987 เรียกว่า ” kouki ” (後期, หลังช่วงหลัง)

ในปีพ. ศ. 2530 โตโยต้าออกวางตลาดรุ่น AE86 เป็นรุ่น “Black Limited”

เครื่องยนต์ / เทคนิค

AE86 ก็สามารถใช้ได้กับการฉีดเชื้อเพลิง ธรรมชาติสำลัก 4A-GE Inline สี่เครื่องยนต์ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ 1,587 ซีซี (1.6 ลิตร; 96.8 ลูกบาศ์ก) ในประเทศญี่ปุ่นและยุโรปซึ่งยังถูกใช้ในรุ่นแรกของโตโยต้า MR2 (AW11 ) และการปรับปรุงซอฟท์แวร์โตโยต้า Celica GT-R และ GT Carina (ญี่ปุ่นเท่านั้น) ที่มีอัตราการบีบอัด 9.4: 1 มีกำลังการผลิตรวมสูงสุดของSAE ที่ 130 PS (128 bhp; 96 kW) ที่ 6,600 รอบต่อนาทีและ 110 lb⋅ft (149 นิวตันเมตร) ที่ 5,200 รอบต่อนาทีของแรงบิดในรูปแบบมาตรฐาน แม้ว่ามันจะเป็นภายหลังลงไปจัดอันดับให้เป็น 120 PS (118 bhp; 88 kW) และ 105 lb⋅ft (142 N⋅m) ในการส่งออกสุทธิ AE86 มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีและต่อมาก็มีออพชั่นอัตโนมัติ เครื่องยนต์ 4A-GE ที่ใช้ใน AE86 และ AW11 ได้รับการติดตั้งระบบป้อนค่าตัวแปร Toyota Variable System ( T-VIS ) AE86 มีตัวเลือกLSD

ในทวีปอเมริกาเหนือเครื่องยนต์ 4A-GEC ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนถูกนำมาใช้เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของมลรัฐแคลิฟอร์เนีย กำลังได้รับการจัดอันดับที่แรงบิด 112 แรงม้า (84 กิโลวัตต์) และแรงบิด 96 นิวตันฟุต (136 นิวตันเมตร)

AE86 ที่ใช้การระบายอากาศดิสก์เบรก รถคันนี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบMacPhersonแบบสปอร์ตแบบอิสระที่ด้านหน้าและล้อเลื่อนแบบ 4 ล้อที่มีคอยล์สปริงสำหรับด้านหลังรวมถึงแท่งทรงกระบอกด้านหน้าและด้านหลัง

โมเดล AE86 ที่มีชื่อว่า GTS มีจุดเด่นคือ DOHC 4AGE, ดิสก์เบรค 4 ล้อ, กันชนสี, กันชนด้านล่างล่างมีสปอร์ตและเด่นชัดมากขึ้น, ติดตั้งแผงประตู, เครื่องวัดความเร็วรอบเครื่องคือประมาณ 7,500, พวงมาลัยที่ห่อหุ้มไว้ , ที่นั่งมีท็อปส์ซูหุ้มหนัง (ที่นั่งด้านหน้าแตกต่างจาก SR5) LSD และล้ออลูมิเนียมรหัสแชสซีใน VIN คือ AE88 (สำหรับรถยนต์ในตลาดอเมริกาเหนือ)

โมเดล AE86 SR5 ของประเทศสหรัฐอเมริกาใช้รุ่น 1587 ซีซี 4A-C SOHC หน่วยด้านหลัง SR5 ไม่ใช่ LSD พร้อมกับเบรคกลอง รุ่น SR5 ยังมีระบบกันสะเทือนนุ่มนวลและการจัดแต่งทรงผมและการตกแต่งภายในที่เล็กลงเช่นที่นั่งส่วนเกจแผงประตูบานพับด้านหน้าและด้านหลังที่ไม่ทาสีและส่วนล่างของกันชนหน้าจะสั้นและแบนและแชสซี รหัสใน vin แตกต่างกันเป็นอย่างดี AE86 สำหรับรุ่น SR5 (สำหรับตลาดอเมริกาเหนือรถยนต์)

โมเดลที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 4A-GE ได้รับเบรคหลัง 6.7 นิ้วในขณะที่รุ่น 4A-U และ 4A-C ได้รับเบรคหลังขนาด 6.38 นิ้วมีขนาดเล็กลง

AE86 SR5 (4A-C พร้อม) มีเกียร์อัตโนมัติแบบเสริมแม้ว่ารุ่น GT-S (กับเครื่องยนต์ 4A-GE DOHC) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีเท่านั้น

หนึ่งในพนักงานที่อยู่เบื้องหลังงานวิศวกรรมของรถยนต์คือNobuaki Katayamaซึ่งจะเป็นหัวหน้าแผนกมอเตอร์สปอร์ตของ บริษัท และจะกลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของโครงการAltezza ในอีก 10 ปีต่อมา บทความในนิตยสารรถยนต์ในเดือนเมษายนปี 1999 กล่าวว่าเขามีภาพของ AE86 แขวนในสำนักงานของเขา

Body style

Levin และ Trueno ให้ความสำคัญกับไฟหน้าและไฟท้ายที่หดได้ตามลำดับโดยมีทั้งแบบ hatchback หรือ coupe ชื่อรูปแบบการส่งออก Corolla ใช้กับทั้งสองรูปแบบ AE86 (พร้อมกับรุ่นที่ต่ำกว่า 1,452 ลูกบาศก์เซนติเมตร (1.452 ลิตร) AE85และซีซีรุ่น 1587 ซีซี) เป็นล้อหลังซึ่งแตกต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า CE80, EE80 และ AE82 ในช่วงเดียวกัน

การเปลี่ยนแปลงการออกกำลังกายของผู้เยาว์เกิดขึ้นในปี 1986 ซึ่งทำให้เกิดไฟท้ายต่างๆกันชนด้านหน้าและด้านหลังไฟตัดมุมและไฟตัดไฟและตะแกรงมีความแตกต่างหลัก ๆ สำหรับทั้งรุ่น Levin และ Trueno พร้อมกับรถเก๋งและรูปแบบฮ็อตแบ็ค

รุ่น / ข้อมูลจำเพาะ

ในประเทศญี่ปุ่น DOHC 4A-GEU AE86 ถูกนำเสนอใน GT, GT-APEX และ GTV trimsเช่น Corolla Levin หรือ Sprinter Trueno ในทวีปอเมริกาเหนือ DOHC 4A-GEC ได้รับการจำหน่ายในรูปแบบ Corolla Sport GT-S  (มี AE86 บนจานสร้างในอ่าวเครื่องยนต์ แต่ AE88 ใน VIN) โดยมีการขาย SOHC 4A-C เป็น Corolla Sport SR5 (พร้อมกับ AE86 บนจานสร้างและ VIN) ทั้งสองรุ่นมีจำหน่ายด้วยไฟหน้าป็อบอัพเท่านั้น Euro spec models ถูกขายเป็น Corolla GT พร้อมเครื่องยนต์ DOHC และไฟหน้าแบบ Levin แบบคงที่ ตะวันออกกลางได้รับรูปแบบพื้นฐานเช่นเดียวกับตลาดอเมริกาเหนือด้วยไฟหน้าแบบ pop-up และควบคุม 5 ไมล์ต่อชั่วโมง (8 กิโลเมตร / เอช) กันชน

AE86 ที่เบาที่สุดคือรุ่น GT 2 ประตูของญี่ปุ่นซึ่งมีน้ำหนัก 910 กิโลกรัม (2,006 ปอนด์) มันมีด้านนอกเช่นเดียวกับ GTV ตัด แต่มีภายในของ AE85 ยกเว้นเกจและมีการติดตั้งดรัมเบรคหลัง

ข้อมูลจำเพาะของ AE86 ในอเมริกาเหนือ

มีให้เลือกสามประเภทคือ Corolla Sport RWD สำหรับตลาดในสหรัฐฯ ได้แก่ DX, SR5 และ GT-S แม้ว่า DX จะเป็นชื่อโตโยต้าภายในเนื่องจากโบรชัวร์และการโฆษณาจะไม่รวมถึงการออกแบบ DX มันประกอบไปด้วยการตัดแต่งระดับเบาและส่วนอื่น ๆ เช่น

รุ่นปีการผลิต: 1983 ถึง 1987

รุ่น: DX, SR5 และ GT-S ( 85+ เท่านั้น )

ค่าสัมประสิทธิ์การลาก: 0.39

โปรดทราบว่า VIN และรหัสแชสซีไม่ตรงกับทุกรุ่น

ข้อมูลจำเพาะของ DX และ SR5

อักขระ 7 ตัวแรกของ VIN: JT2AE 85 (DX) หรือ JT2AE 86 (SR5)

รหัสแชสซี: AE86 (ซึ่งอาจแตกต่างจาก VIN)

แรงม้า: 87 แรงม้า (64 กิโลวัตต์) ที่ 4800 รอบต่อนาที * แรงบิด: 85 ปอนด์·ฟุต (115 N · m) @ 2800 รอบต่อนาที *

น้ำหนัก: ประมาณ 2200 ปอนด์ (998 กิโลกรัม) ถึง 2400 ปอนด์ (1089 กิโลกรัม)

เครื่องยนต์: 4A-C, 1587 ซีซี

ประเภทเครื่องยนต์: SOHC 8-valve อินไลน์ -4 คาร์บูเรเตอร์

การส่งผ่าน M / T: มู่เล่ย์ T50, 6-bolt

A / T เกียร์: A42DL, 4 จังหวะ overdrive w / lockup torque converter, ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการทำงาน Overdrive

การบีบอัด: 9.0: 1

Differential: 6.38 “เปิดด้วยอัตราส่วน 4.10: 1, 2 เฟือง (อัตโนมัติ) ( S292 ) หรือ 3.91: 1 อัตราส่วน 4 เฟือง (5 จังหวะ) ( S314 )

ล้อ / ยาง: 13 × 5 “ขอบยางรีทรีล +33 มม. พร้อมยาง 185 / 70R13

ข้อกำหนดทางเทคนิคของ GT-S

อักขระ 7 ตัวแรกของ VIN: JT2AE 88

รหัสแชสซี: AE86 (ซึ่งแตกต่างจาก VIN)

แรงม้า: 112 แรงม้า (84 กิโลวัตต์) ที่ 6600 รอบต่อนาที * แรงบิด: 97 ปอนด์·ฟุต (132 N · m) @ 4800 รอบต่อนาที *

น้ำหนัก: ประมาณ 2200 ปอนด์ (998 กิโลกรัม) ถึง 2400 ปอนด์ (1089 กิโลกรัม)

เครื่องยนต์: 4A-GE, 1587 ซีซี

ประเภทเครื่องยนต์: DOHC 16 วาล์ว Inline-4 AFM Multiport Fuel Injection ด้วย T-VIS

ระบบเกียร์: T50, 8-bolt flywheel

ขนาดหัวฉีด: ประมาณ 180 ซีซีสมรรถภาพต่ำ

การบีบอัด: 9.4: 1

Differential: 6.7 “Open ( T282 ) หรือ LSD ( เฉพาะ USA ) ( T283 ) ที่มีอัตราส่วน 4.30: 1, 2-pinion

ล้อ / ยาง: 14 × 5.5 “+27 มม. ชดเชยขอบล้อ 185 / 60R14 82H (195 / 60R14 85H สำหรับรุ่น 86+)

AE86 ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต

ในขณะที่การผลิต AE86 เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสำหรับโชว์รูมสต็อกกลุ่ม A และกลุ่ม N แข่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชุมนุมและการแข่งรถ หลังจากการผลิตสิ้นสุดลงทีมงานเอกชนจำนวนมากยังคงแข่ง AE86 และยังคงเป็นทางเลือกยอดนิยมสำหรับการชุมนุมและการแข่งขันในวันนี้

ส่วนหนึ่งของการอุทธรณ์ต่อไปของ AE86 สำหรับมอเตอร์สปอร์ตคือการกำหนดค่าไดรฟ์ด้านหลังไม่มีในรถเก๋งรุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักเบา ในการแข่งขันรถแข่งประเภท Group A รถได้ครองส่วนล่างที่มีสิทธิ์หรือต่อสู้กับ Honda Civics หรือ AE92s และ AE101 ในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันได้ ในไอร์แลนด์การชุมนุมถือว่าเป็นหนึ่งในรูปแบบที่นิยมมากที่สุดของมอเตอร์สปอร์ตเนื่องจากกฎระเบียบในการจัดระเบียบมีความผ่อนคลายมากขึ้นเมื่อเทียบกับประเทศอื่น ๆ AE86 เป็นที่ได้รับความนิยมเมื่อใหม่และยังคงเป็นที่นิยมอย่างมากที่ทีมงานจะซื้อรถจากสหราชอาณาจักรเนื่องจาก การขาดแคลนในท้องถิ่น AE86 เป็นที่นิยมสำหรับการชุมนุมใช้ในประเทศฟินแลนด์ที่รถยนต์สามารถแข่งขันในการแข่งขัน F-Cup สำหรับรถยนต์ 2WD aspirated ตามธรรมชาติ

AE86 ถูกป้อนใน European Touring Car Championship จาก 1984 ถึง 1988 ด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์) 4A-GEU ในปี 1986 เอาชนะ BMW M6, BMW 325i (E30), Rover Vitesse, Volvo 240 เทอร์โบ Merkur XR4Ti มาสด้า 929 โฮลเดนพลเรือจัตวา (VK) อัลฟ่าโรเมโอ 75 (เทอร์โบ V6) และเมอร์เซดิส 190E 2.3-16 จะชนะผู้ผลิตแชมป์กับ 267 คะแนนเหนือแชมป์ขับรถ 1986 Schnitzer มอเตอร์สปอร์ต BMW M6 ได้

ทีมโรงงาน Kraft ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงานได้เข้าสู่ Trueno ที่ JGTC ด้วยเครื่องยนต์ 3S-GTE ที่มาจากเครื่อง SW20 MR2 Turbo ที่ผลิตได้ประมาณ 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) สำหรับกฎ JGTC GT300 ในปี 1998 อย่างไรก็ตามการได้รับความนิยมจาก racefans, รถประสบความสำเร็จและถูกปล่อยปละละเลยจากการใช้งานในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2544 เพื่อช่วยในการส่งมอบ MR-S ใหม่

การปรับแต่งล้อหลังประกอบกับน้ำหนักเบาของ AE86 (น้ำหนักประมาณ 2300 ปอนด์ (950-970 กิโลกรัม)) สมดุลและเครื่องยนต์ 4A-GEU ที่มีประสิทธิภาพสูง (และง่ายต่อการจูน) ทำให้เป็นที่นิยมในหมู่ชาวญี่ปุ่น ในภาษาญี่ปุ่น) หลายคนวิ่งชน (ภูเขาผ่านภาษาญี่ปุ่น) ที่มุมเหมาะ AE86 ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในดาวน์ฮิลล์ [5] ในบรรดาผู้ที่ใช้รถคันนี้เป็นตำนานการแข่งรถญี่ปุ่น Keiichi Tsuchiya หรือที่เรียกว่า Drift King (“Dori-Kin” ในภาษาญี่ปุ่น) Keiichi Tsuchiya ช่วยให้เป็นที่นิยมในกีฬาการลอยตัวซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้รถบนชุดของภาพนิ่งควบคุมผ่านมุม [5] การกำหนดค่า FR ของ AE86 ทำให้เหมาะกับการเข้าโค้งประเภทนี้และขณะนี้รถเป็นแกนนำของการแสดงและการแข่งแบบดริฟท์ ญี่ปุ่น drifters เหมือน Katsuhiro Ueo Toshiki โยชิโอกะ Yoichi อิหม่ามโคอิชิยาชิตะฮิโรชิทากาฮาชิ Tetsuya Hibino และ Wataru Hayashi ก็มีส่วนเกี่ยวข้องในการทำให้มีชื่อเสียงในฉาก AE86 ลอย

AE86s ทั่วโลกได้รับการแก้ไขอย่างกว้างขวางสำหรับการใช้งานในวิชาชีพล่องลอย

AE86 ได้รับการยกย่องจากนักแข่งหลายคนทั่วโลก

ในวัฒนธรรมยอดนิยม

ตัวละครหลักของอะนิเมะและมังงะInitial D , Takumi Fujiwara ใช้ AE86 Trueno GT-Apex Hatchback ของบิดาในการแข่งรถและส่งมอบเต้าหู้ของเขา นอกจากนี้ในInitial Dเพื่อนของ Takumi Itsuki Takeuchi ยังเป็นผู้ขับขี่ AE85 Levin โดยผิดพลาดในช่วงก่อนหน้านี้สำหรับ AE86 ต่อมาในซีรีส์ Impatsu Takumi ใช้ AE86 Trueno ของตัวเอง ตลอดทั้งชุดคู่ต่อสู้ของ Takumi จะขับ AE86 เป็นครั้งแรก Wataru Akiyama ผู้ซึ่งขับรถเทอร์โบชาร์จมา (ต่อมาเปลี่ยนเป็นซูเปอร์) AE86 Corolla Levin และ Shinji Inui ผู้ขับรถรุ่น Notchback coupe ของ AE86 Trueno ในตอนจบของชุด . กลีบเลวิน AE86 ยังทำจี้ในช่วงสั้น ๆได้อย่างรวดเร็วและมีความรุนแรง: Tokyo DriftและFast and Furious 4

ความนิยมของมังงะถูกกล่าวอ้างว่าเป็นสาเหตุหลักของราคาขายรถยนต์ที่สูงซึ่งมักเรียกกันว่า “ภาษีทาคูมิ” หลังจากตัวละครหลัก

Sprint Trueno และ Corolla Levin มีจุดเด่นในเกมแข่งรถGran TurismoและForza Motorsport (ยกเว้น Corolla Levin), Sega GT , Tokyo Xtreme RacerสำหรับSega Dreamcast (ซึ่งต่อมาทำ PS1 & PS2 สำหรับชื่อ TXR อื่น ๆ ) , Grand Theft Auto IVและGrand Theft Auto Vในฐานะ Karin Futo (ขึ้นอยู่กับ Corolla Levin) AE86 Trueno ดัดแปลงที่คล้ายกับภาพที่แสดงในInitial D (เริ่มต้นด้วยGran Turismo 3: A-Spec ) จะปรากฏเฉพาะในGran Turismoเท่านั้น ตลาดอเมริกา AE86 GT-S เป็นจุดเด่นในNeed for Speed: Underground 2เป็นรถสตาร์ท โตโยต้า AE86 ยังปรากฏในNeed for Speed: Run , สำหรับความท้าทายและเหตุการณ์แบบมัลติ นอกจากนี้ยังปรากฏในNeed for Speed: โลก , Need for Speed: Pro ถนนและNeed for Speed (2015) (GT-APEX) และNeed For Speed: CarbonและNeed For Speed: ไม่มีขีด จำกัด นอกจากนี้ยังปรากฏอยู่ในเกมอาเขตไทโต แบทเทิ่ลเกียร์และคอนโซลเกมแข่งรถ ในBattle Gear 3จะปรากฏในรูปแบบการปรับและสต็อกสินค้า S-Class Trueno จะปรากฏเป็นเครื่องที่ปรับแต่งด้วยเครื่องจักรในขณะที่ S-Class Levin ปรากฏในเวอร์ชันเทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งคู่ดูคล้ายกับคู่ฉบับ Initial D ของพวกเขา โตโยต้า AE86 Trueno นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการแพ็คของญี่ปุ่นAssetto Corsa ในเกมอาเขตWangan เที่ยงคืนโดย Namco (เริ่มต้นจาก Maximum Tune 4) จะปรากฏพร้อมกับการปรับสต็อก 130 แรงม้าและหุ้นร่างกายในตอนเริ่มต้นด้วยสีที่เลือกได้ 3 สีและจะปรากฏในอะนิเมะและมังงะในชุดเดียวกัน เป็นรถจราจร

AE86 ของ Takumi Fujiwara มีให้บริการในฐานะผู้จัดจำหน่ายในเกมมือถือPixel Car Racerโดยมีงานเขียนภาษาญี่ปุ่นอยู่ด้านข้างว่า “Fujiwara Tofu Shop” อย่างไรก็ตามชุดเครื่องแบบถูกลบออกในการอัพเดตในภายหลัง (v1.0.66) ทำให้เป็นแบบปกติ AE86 GT-S นอกจากนี้ยังมีอยู่ในเกมมือถืออื่นอีกด้วยRedline: ล่องลอยด้วยชื่อ “hachiroku” และเขียนด้านข้างเป็นรถเริ่มต้นในเกม

Please follow and like us:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *